Das RDKS überwacht den Reifendruck in Kraftfahrzeugen der Klasse M1 (Pkw, SUV und Wohnmobile) und gibt dem Fahrer automatisch eine Warnung im Display, sollte ein Druckverlust vorliegen.
Abkürzungen lauten wie folgt: RDKS = Reifendruckkontrollsystem oder TPMS = Tyre Pressure Monitoring System

kein höherer Spritverbrauch aufgrund falschen Reifendrucks

Reduzierung von Reifenverschleiß aufgrund perfekten Reifendrucks

Minimierung des CO² Ausstoßes bei jedem Fahrzeug, Verringerung des Treibhauseffekts

Druckverlust im Reifen wird umgehend angezeigt und ein Mangel kann rechtzeitig behoben werden

Luftdruck muss nicht mehr so häufig geprüft werden

bei einem neuen Radsatz müssen die Sensoren an einigen Fahrzeugen im Fachhandel neu angelernt werden
etwas höhere Anschaffungskosten der Sensoren, die sich aber durch die beschriebenen Vorteile amortisieren
Ventil muss bei neuen Reifen gewartet werden

Seit dem 1. November 2012 müssen alle in der EU neu homologierten Pkws, SUVs und Wohnmobile mit RDKS ausgestattet sein. Seit dem 1. November 2014 müssen in der EU alle Erstzulassungen von Pkws, SUVs und Wohnmobilen über ein RDKS verfügen.
WICHTIG: Eine Nachrüstung bei älteren Fahrzeugzulassungen ist NICHT erforderlich!
Bei der Hauptuntersuchung von Fahrzeugen mit serienmäßigem RDKS wird ein nicht funktionierendes RDKS als geringer Mangel nach §29 StVZO im Prüfbericht aufgeführt. Dieser Mangel ist unverzüglich zu beheben.

ein direktes System zeigt im Display genau den Luftdruck an
(siehe Fahrzeughandbuch)
ein indirektes System hat eine Warnleuchte im Auto
(siehe Fahrzeughandbuch)
ein Fahrzeug ohne RDKS hat keinerlei Anzeigen im Fahrzeugcockpit

ACHTUNG

Bei einem direkten RDKS müssen neue Sensoren am Auto angelernt werden, d. h. bei der Montage eines neuen Radsatzes können folgende Anlernprozesse auftreten, die abhängig von der Fahrzeugmarke/-modell sind:

selbstanlernende Sensoren
Anlernen über das Fahrzeugmenü
Anlernen der Sensoren über das On-Board-Diagnose System